為防止起重機減速器殼體特別是安裝軸承處發(fā)熱應(yīng)當(dāng)定期檢查。
操作時，按動電鈕將載重物吊起，利用橫梁的彎曲和旋轉(zhuǎn)運動，在控制工作區(qū)域內(nèi)避讓物體，使工作區(qū)域最大化。
用手輕輕推拉，便可達(dá)到作業(yè)區(qū)域的任一位置。
產(chǎn)品適用于機械制造、鐵路、化工、輕工等行業(yè)的生產(chǎn)或維修場合，特別在設(shè)備稠密、短距離吊運、作業(yè)頻繁的生產(chǎn)線上應(yīng)用本產(chǎn)品更能提高生產(chǎn)效率。
防風(fēng)裝置對于臂架根部鉸接點高度大于50米的起重機應(yīng)檢查風(fēng)速儀，當(dāng)達(dá)到風(fēng)速設(shè)定點時或工作極限風(fēng)速時能否準(zhǔn)確報警。
露天工作在軌道上運行的起重機應(yīng)檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。
對自動夾軌器，應(yīng)檢查對突發(fā)性陣風(fēng)防風(fēng)裝置與大車運行制動器配合實現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風(fēng)功能與電氣聯(lián)鎖開關(guān)功能的可靠性。
緩沖器對不同類型起重量、運行速度不同的起重機，應(yīng)檢查所配置的緩沖器是否相匹配，并檢查緩沖器的完好性、運行到兩端能否同時觸碰止擋。
防護(hù)裝置檢查起重機上各類防護(hù)罩、護(hù)欄、護(hù)板、爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動；聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉(zhuǎn)動零部件有無防護(hù)罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護(hù)欄，是否符合要求。
露天作起重機電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)防雨罩。控制裝置應(yīng)檢查電氣配件是否齊全完整，機械固定是否牢固、無松動、無卡阻；供電電纜有沒有老化、裸露；絕緣材料應(yīng)良好。
軸頸的檢修軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應(yīng)大于0.03mm。
裂紋的檢修用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm。滾動軸承的檢修圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。
軸承壓蓋調(diào)整間隙應(yīng)在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)。拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況，齒面的檢查起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過15%，其余則應(yīng)小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%時應(yīng)報廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換。
軸的檢修軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過0.03mm/m，超標(biāo)則校直。對于自重載荷及慣性載荷，由于在建模過程中 通常忽略了許多細(xì)節(jié)，比如螺栓連接件等，模型理論質(zhì)量將比設(shè)計自重小約30%(按實際建模簡化程度而不同)，為了能夠接近真實情況，可將重力加速度和大車慣性按自重比例放大后施加。風(fēng)載對于板殼單元模型，通?？梢园?種方式施加，第一種是選擇相應(yīng)的承風(fēng)面，按面壓力形式施加風(fēng)壓，這種方式需要先在模型中選出承風(fēng)面， 較為麻煩但更接近真實情況；另一種是先計算出整個門架承受的風(fēng)力，然后按分布載荷比例，用慣性力形式替代(理由是風(fēng)力與結(jié)構(gòu)自重按比例分布基本均勻)，ANSYS中很方便就能實現(xiàn)。
總結(jié)以往許多模型的計算經(jīng)驗，2種方式施加風(fēng)力引起的應(yīng)力強度相對誤差不超過1%，建議按后者施加風(fēng)載，以提高工作效率。
